2024-10-31 15:12:16
分类：娱乐
阅读(3546)
哈弗猛龙大家应该已经很熟悉了 ，电驱到高它给我的有多原去印象还是比较深刻的 ，比如硬派的强悍
外观 、可城可野、把哈车内空间大 、弗猛电四驱、龙开油耗低等
。电驱到高我觉得现在很多家庭普遍只有一辆车 ，有多原去而哈弗猛龙可以做到一车当多车用 ，强悍满足日常出行或多场景用车需求 。把哈11月初，弗猛我来到了位于青海省海南州德贵县的龙开拉脊山，来感受一下哈弗猛龙在这种高原寒冷的电驱到高天气下是如何应对高速驾驶和非铺装路面驾驶等状况的 。在聊驾驶感受前 ，有多原去我们先简单的强悍回顾一下它的外观，毕竟哈弗猛龙的外观也是它的一大卖点
。外观整体就是方盒子的造型 ，一看就知道是一台硬派SUV
。前脸的
中网比较大 ，内部的横幅式格栅也比较粗壮
，再加上两侧的圆形复古大灯 ，整个前脸还是蛮有气场的
。侧面有很多平直的线条和棱角 ，是硬派SUV该有的样子。尾部也很方正，而且从斜后方看的话 ，尤其是这个尾灯，还真有种路虎卫士的感觉 ，此外尾部还有一个外挂式的备胎
。然后就是动态的试驾感受了 ，不过在聊之前
，先跟大家分享一下此次的行程信息 。全程一共150km ，我们是从海东国际酒店的停车场出发的
，一共分三段路线。第一段是从酒店到尕让服务区 ，里程75km ，以城市高速道路居多；第二段是从尕让服务区到黄河口
，里程25km ，以高速道路居多；第三段是从黄河口到拉脊山口，以山路居多 ，里程50km 。整个行程涉及35km的高速
，95km的国道和20km的山路
。首先是在城市道路
，该车的动力是由一台1.5T的混动专用发动机加上电机组成的 ，我驾驶的这台是哈弗猛龙的顶配车型 ，综合功率是282kW ，综合扭矩是750N·m ，不过它还有两个配置较低的车型 ，但是在动力上的差异很小，综合功率是278kW，而综合扭矩都是一样的 。首先在城市道路开是很平顺的 ，因为起步是电机驱动，省油的同时又能更平顺，绝对是一举两得。另外就是悬架
，哈弗猛龙在过减速带的时候是有点硬的 ，不过这是因为它必须还要兼顾越野的功能 ，如果不调校的硬一点 ，那悬架的支撑性就不够了 。在高速道路上 ，哈弗猛龙的表现也很不错 ，在发动机+电四驱的加持下 ，哈弗猛龙可以爆发出很强大的动力 ，加速超车是非常轻松的事情 ，开起来很轻盈 ，一点都不觉得重 。有一点我觉得不太好 ，就是该车在高速上的NVH表现，整体的风噪我觉得有点大，尤其是坐在后排 ，因为它的前排采用了双层隔音玻璃，所以风噪会好一点 ，但是后排就不行了 ，当然这和它的造型是有很大关系的 ，因为太方正，所以与风的接触面积很大 ，那风噪自然会有点大
。还有一点
，在去往拉脊山口的时候 ，路上会有很多曲折的弯路 ，有的转弯角度还很大，一些支撑性不好的车就会在弯道上发生侧倾，虽然只要控制车速就不会翻车 ，但是会让人觉得很没有安全感。而哈弗猛龙在这一点上就做的不错
，你几乎感受不到什么明显的侧倾 ，所以能给人很大的安全感 。最后就是非铺装路面
，哈弗猛龙的表现同样不错。首先它是有一套电四驱系统的，还支持多种驾驶模式
，比如雪地
、泥地等等，此外还有iTVC智能扭矩矢量控制系统
，车轮扭矩可以实现100：0到0：100的动态转换，将打滑轮的扭矩转移到非打滑轮上
，可以帮助车辆完成脱困 。还有它的后桥牙嵌式差速锁 ，在越野的时候，差速锁可以提供很大的帮助。最后在跟大家分享一下我觉得对野外露营非常友好的地方 ，一个是它的空间表现，在不放倒第二排的情况下 ，后备箱的容积可以达到586L ，如果放倒第二排，后备箱的容积可以拓展到1404L ，很多出行的装备都可以放的下 ，就算躺进去当张床也不是不行。另一个就是它的通过性了 ，我们野外露营肯定会去一些道路很原始的地方
，所以地面并不平整 ，一般车辆很难通过 ，而哈弗猛龙就完全不用担心 。因为它的接近角是24度
，离去角是30度 ，纵向通过角是19度 ，满载的最小离地间隙是170mm
，而空载状态下的最小离地间隙是200mm ，涉水深度是560mm
，最大爬坡角度是60度。就这种数据
，只要不是那种极限越野
，其实都可以应付了
，野外开它还是挺放心的。此外该车还有一个越野模式，开启后可以显示胎压 、倾角和海拔等
，而且还有一个征服者视角 ，打开后在车内就可以清晰的看清车辆周围的环境
，走这种烂路信心倍增 ，再也不用担心撞到什么东西了
。最后就是它的外放电功能了 ，哈弗猛龙支持3.3kW的放电功率 。野外露营还能用电器
，这是一件多么惬意的事情 。哈弗猛龙还有一点，让我觉得特别适合这次的拉脊山踏雪之旅 。该车的HUD抬头显示有雪地模式，所以哪怕地上都是积雪
，也完全可以看的清楚 。其实北方的很多城市都会下雪，所以这种功能还是蛮实用的，而且它还可以调节高度、亮度等 ，可以适应不同身高的人群 。拉脊山那边的天气特别冷
，而且还刮着大风，气温非常低 ，所以车内的加热配置就特别重要了
，该车有前排座椅的坐垫和靠背加热 ，同时还有方向盘加热 ，而且空调的加热效率也很高，差不多10分钟就可以达到设定的温度 。小编觉得 ，哈弗猛龙这台车是超出我的预期的，不过要说价格
，我觉得也没有那么便宜 ，稍微选配点东西 ，再加上保险等其他费用，价格差不多也要十七八万了 ，不过它可城可野
，可油可电 ，确实做到了一车顶多车的效果，也算是物有所值
。来吧
，开上它
，让我们来一场说走就走的旅行 。
风见寄芙网
